Домовладение:

ТСЖ за и против

News image

Широкая кампания по выбору формы управления своим жильем идет в стране уже давно. Однако неопределившихся граждан по-преж...

Создание ТСЖ

News image

Порядок создания, деятельности и ликвидации ТСЖ изначально регулировался Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным...

Ночные постирушки

News image

Итак, речь о регулировании качественных показателей энергоресурсов. Именно оно является одной из самых действенных мер в экономи...

Авторизация




«Цены на жилье оптимальны», — Владимир Ресин
Рынок недвижимости - Планы строительства в Москве

«цены на жилье оптимальны», — владимир ресин

За год кризиса автомобильных пробок в Москве стало меньше — теперь они примерно на уровне 2005-2006 гг. А объемы строительства жилья даже немного выросли, радуется Ресин.

Столичное жилье, вопреки ожиданиям, за время кризиса подешевело всего на треть. За дорогие квадратные метры москвичи ругают не только строителей, но и руководство города. Однако глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин утверждает, что установившиеся сегодня цены доступны для покупателей. О том, почему одни компании могут продавать квадратные метры за 80 000 руб., а другие нет, он рассказал в интервью «Ведомостям».

— Что изменилось за этот год в строительном секторе? Как строители переживают кризис?

— Этот год выдался даже тяжелее, чем было в конце 90-х. Существенно сокращен бюджет, урезана адресная инвестиционная программа. Было бы наивно думать, что в таких финансовых условиях все останется по-прежнему. Конечно, упали объемы строительства. Но, с другой стороны, мы сделали все, чтобы не было обвалов и резких скачков. В прошлом году был хороший задел по проектированию, по подготовке разрешительной документации. Это позволило продолжить нормальную работу, несмотря на кризис. Расходы сократили только по тем статьям, по которым можно было сократить. Приоритеты выстроены в следующем порядке: не сокращаются расходы, связанные с социальным строительством. Второе, что мы старались трогать меньше всего, — это доводка уже начатых объектов и поддержание в рабочем состоянии того, что уже сдано.

— Как вы оцениваете происходящий сейчас передел на рынке недвижимости? Как относитесь к тому, что банки входят в акционерные капиталы строительных компаний?

— В кризис выживают сильнейшие. А в том, что банки становятся совладельцами компаний, не вижу ничего плохого, даже наоборот: если банки будут участвовать в инвестиционных проектах, вместо того чтобы давать кредиты под бешеные проценты, это будет только способствовать развитию города.

— Видны ли качественные изменения в группе компаний ПИК с приходом нового акционера — Сулеймана Керимова?

— Видны: компания выплатила задолженность по зарплате рабочим домостроительных комбинатов, активизировались стройки, появляются новые заказы под строительство.

— К столичным властям не поступают предложения от строительных компаний, чтобы город вошел в их капитал?

— Поступают, но мне не хотелось бы преждевременно об этом рассказывать.

— Как изменились объемы строительства?

— Показатели могут выглядеть на первый взгляд удивительными — ведь в этом году темпы строительства только растут. За первое полугодие мы сдали 1,8 млн кв. м жилья, на 0,6% больше, чем за первую половину прошлого года. Понятно, что рост скорее символический, однако в кризис и этим не грех похвастаться. Объясняется парадокс просто: коммерческое строительство заметно проседает из-за кризиса. Но правительство Москвы отчасти компенсирует это снижение ростом строительства по городскому заказу. В этом году мы выйдем на 3 млн кв. м жилья, из них около 1 млн кв. м — социального. Такие же объемы горзаказа планируются и на следующий год. Главный резерв я вижу в инвестиционных программах. Потенциально интересных для инвесторов программ только по жилью у города сейчас на 12 млн кв. м. Нужно лишь вспомнить об этих программах и напомнить о них инвесторам. Возможно, на иных условиях. Город уже не раз проявлял гибкость, когда это было нужно. Возможно, сейчас как раз такой случай и за счет этого резерва можно вернуть объемы строительства, которые были в прошлом году.

— Сейчас и президент, и премьер говорят о необходимости снижать цену на жилье. Какие меры для этого принимает город?

— Цены, которые установились на настоящий момент, оптимальны, они соответствуют экономической ситуации. И они доступны людям, квартиры снова начали покупать. Например, в Марфине, где средняя цена около 80 000 руб. за 1 кв. м. У строителей есть возможность продавать по таким ценам, если город будет помогать — инфраструктурой, землей. Мы сейчас готовим несколько похожих проектов. Например, «СУ-155» в Фили-Давыдкове.

— За счет чего снижена цена?

— Стоимость снизилась на стройматериалы, на подрядные работы.

— Почему же остальные застройщики не продают по таким ценам?

— Многие проекты начаты еще в докризисное время, когда расценки и на землю, и на работы были совершенно другими. А что касается цен, то рынок все расставит по своим местам.

— По данным портала IRN.ru, средняя цена метра в Москве составляет $3900. Как вы считаете, как эта цена будет меняться?

— Думаю, неправильно мне сейчас делать прогнозы. Говорить, что цены будут расти или падать, — неблагодарное дело, наверняка этого не знает никто. Наша задача — увеличивать темпы и объемы строительства. А чем больше будут покупать, тем больше возможности строить и, соответственно, снижать цену. Ведь из-за того что остановились продажи, стоят и стройки. Нужны деньги, банки же предлагают кредиты по таким ставкам, что строители вынуждены ставить на квартиры заоблачные цены.

— Ранее вы говорили, что город готов покупать участки у девелоперов.

— Мы приняли решение не покупать участки. Предложения были, но нас они не устроили ни по цене, ни по типу участков.

— Как сейчас город поддерживает строителей?

— К сожалению, законодательство не позволяет субъектам Федерации напрямую поддерживать компании бюджетными кредитами. Поэтому главной мерой поддержки остается городской заказ на строительство социального жилья. Конечно, эти заказы не золотой дождь, но они позволяют работать, платить людям зарплату. Также работает совместная программа с Минобороны, направленная на обеспечение жильем военнослужащих. В свою очередь, это позволяет нам загрузить московских строителей. В начале июня прошли конкурсы на строительство 1,5 млн кв. м жилья под Балашихой и в Подольске. Но спасать нужно только того, кто сам хочет спастись. Например, одна из компаний не может завершить строительство Ледового дворца — не на что. При этом у нее на балансе нераспроданные квартиры в Строгине. А почему нераспроданные? Потому что держала цену в $7000 за метр и ждала, когда к ней побегут покупатели с деньгами. Это в разгар-то кризиса! В таких случаях мы ничем помочь не можем.

— Если у инвестора элементарно нет денег, то как город может ему помочь?

— Организационно. Например, есть долгострой «Северный парк» на Ленинградском шоссе, а у застройщика недостаточно средств для завершения стройки, но есть непроданные квартиры в этом и других объектах. Как один из выходов — бартер квартир на услуги, стройматериалы. К концу года дом должен быть сдан.

— Из-за того что у строителей нет денег, может появиться новая волна обманутых дольщиков. Какие меры принимает город, чтобы не допустить этого?

— Никакой новой волны в Москве не будет! Нужно четко понимать, что между ситуацией 2005 г., когда появились обманутые дольщики, и сегодняшней огромная разница. Во многих случаях тогда было откровенное мошенничество или самонадеянность некоторых застройщиков, набиравших десяток контрактов, но при этом они не имели технических возможностей даже один дом построить. Формально правительство Москвы могло самоустраниться от решения проблемы дольщиков, поскольку вины города в сложившейся ситуации не было. Правительство привлекло для завершения строек инвесторов, которые вовсе не были в восторге от этого предложения. Приходилось убеждать, объяснять. Многие дома для дольщиков были построены компаниями за собственные средства фактически в долг. Да, у них есть компенсационные площадки, которые могут принести прибыль. Но их освоение планировалось через год-два, а сегодня в связи с кризисом и эти сроки могут измениться. Поэтому сданные дома — это фактически кредиты, выданные застройщиком из собственных средств.

Сегодня ситуация другая. Да, есть объекты, где идет нарушение сроков строительства. Но при этом инвестор-застройщик никуда не делся, людей никто не обманывал. В правительстве Москвы создана специальная комиссия, которая занимается объектами, строительство которых приостановлено или замедлилось. Под особым контролем мы держим те дома, в которых есть финансовое участие физических лиц. Кстати, там далеко не всегда финансовые проблемы у инвестора. Часто не хватает согласований, разрешительных документов. Комиссия решает все эти вопросы очень оперативно. И за время работы уже порядка трех десятков объектов распечатано, там продолжились работы.

— Почему город принял решение запретить строительство коммерческого жилья в центре? Об этом недавно заявлял Юрий Лужков.

— Земля в центре нужна для выполнения городских задач, для строительства таких социальных объектов, как детские сады, школы, а также жилья для людей, переселяемых из аварийного и ветхого жилого фонда.

— Решение транспортной проблемы усугубится из-за кризиса?

— Бюджет на строительство дорог в этом году сокращен: в прошлом году город выделил больше 100 млрд руб., в этом году — 46 млрд руб. Это уровень 2007 г., и в абсолютном выражении это все равно гигантские суммы, особенно по сравнению с тем, что на Москву выделяет федеральный бюджет (3 млрд руб.). Все начатые крупные стройки — Большая Ленинградка, Звенигородка, Четвертое транспортное кольцо — продолжаются. В этом году сдадим около 30 км новых дорог, причем это по большей части ключевые трассы, способные по-настоящему улучшить ситуацию.

Кроме того, надо четко понимать, что в такой сложной проблеме, как строительство современной транспортной инфраструктуры в Москве, не все решают деньги. Даже если у вас — чисто теоретически — будет неограниченный бюджет, все равно нельзя сделать идеальные дороги за короткое время. Мы не можем весь город перекрыть и везде вести строительство. Эта проблема слишком долго копилась, чтобы вот так вот за год-два ее решить. Нужна была хорошая, продуманная программа, в прошлом году мэр представил ее на федеральном уровне. Развитие транспортной инфраструктуры — это ведь не только дороги. Это и общественный транспорт. Например, в этом году вводятся три новые станции метро. Проводится эксперимент с выделением полос для общественного транспорта. Заработала существенно обновленная программа «Народный гараж».

— Замминистра регионального развития Сергей Круглик высказывал мнение, что в Москве нужно строить меньше жилья, иначе город задохнется в пробках. Вы согласны с этим мнением?

— Если мы будем строить меньше, то город задохнется от высоких цен на жилье. Сокращая жилищное строительство, мы снова будем накапливать отложенный спрос. А он у нас еще с советских времен не насыщен. Рано или поздно эта пружина разожмется, и мы опять получим взлет цен до небес. Поэтому я и говорю, что нельзя снижать темпы строительства, что нужно реанимировать отложенные инвестиционные программы. Что касается пробок, то их количество зависит не от количества жилья, а от количества автомобилей. Чем лучше чувствует себя экономика, тем больше на дорогах машин — вот с этим не поспоришь. Обратите внимание — за год кризиса пробок в Москве стало меньше. Сейчас они примерно на уровне 2005-2006 гг. Почему? Да потому что в город приезжает на работу меньше людей из области, из других регионов. Сократилась так называемая ежедневная маятниковая миграция. Накануне кризиса она ежедневно меняла численность населения на 20-30%. Утром в большую сторону, вечером — в меньшую. Отсюда и пробки. Кроме того, и у тех москвичей, кто обеспечен жильем, не у всех есть автомобиль. Если они захотят купить машину, они ее купят, будем мы строить жилье или нет.

— Сейчас власти обсуждают с москвичами новый Генплан столицы. Как учитываются замечания москвичей по проекту?

— Могу привести некоторые цифры. Строительство объектов культуры увеличится в два раза (сейчас — 6 млн кв. м), спорта — в четыре раза (2 млн кв. м), образования — почти вдвое (16,4 млн кв. м), здравоохранения — в полтора раза (10 млн кв. м). Магистрально-уличную сеть планируется увеличить до 2534 км (1316,15 км), построив при этом 420 крупных транспортных сооружений — подземных тоннелей, мостовых переходов. По жилью планируем приблизиться к европейским нормам обеспечения: в 2025 г. на горожанина должно приходиться 24 кв. м (сейчас — 20 кв. м). Есть планы по увеличению зеленых зон: если сейчас природные территории составляют 17% от площади города, то к 2025 г. этот показатель составит 20-21%.

Свои замечания по поводу актуализированного Генплана высказали 70 000 москвичей. Конечно, людей в основном волнует судьба их собственного дома. Например, по ЦАО были такие цифры: 60% вопросов и предложений жителей округа были о судьбе их конкретного дома, 14% — несогласие с этажностью, 15% — желание увеличить зеленые территории.

— Сколько в Москве некомфортного жилья?

— Всего в столице более 32 млн кв. м некомфортного жилья, к сносу предназначается 22 млн. Около 10 млн кв. м — это хорошие, крепкие дома, которые будут капитально отремонтированы.

— Руководителей города упрекают в том, что Москва потеряла исторические постройки и мнение искусствоведов в расчет не принимается.

— Что касается охраны исторического наследия, то тут очень много надуманного. Я недавно возглавил городскую комиссию по постановке памятников под региональную охрану. В комиссию входит несколько представителей Москомнаследия и независимые эксперты — из ВООПИК, РААСН. Решение по каждому объекту принимается на основании экспертных заключений, если кто-то из экспертов против, то решение не будет принято. Вопросы относительно исторического облика, архитектуры города — это спорные, дискуссионные, острые вопросы во всем мире. Это не является спецификой только одной Москвы.

Ресин о созидании и разрушении

«Расходы на текущий ремонт дорог сократились всего на 17%. Для сравнения: ассигнования на капитальный ремонт урезали на 30%. Понятно, что если сегодня сэкономить копейку на легком ремонте, то завтра придется потратить рубль на серьезный ремонт. Что касается капремонта, то это практически всегда новый крупный проект. Капремонт — это не только перекладка полотна, но и переделка коммуникаций, часто еще и расширение дороги со всеми вытекающими: отселением киосков и т. п. Поэтому пока стараемся подлатать там, где можно».

«Программа “Народный гараж” существовала и раньше, но были сложности с выделением участков под строительство. Выпущено постановление правительства Москвы 685-ПП от 28.07.2009, определяющее все вопросы строительства “народных гаражей”, — и дело пошло. Сегодня зарегистрировано уже более 70 000 желающих участвовать в этой программе и приобрести гараж по гарантированной городом цене — около 350 000 руб.».

«На текущий год запланирована ликвидация 149 пятиэтажек сносимых серий общей площадью 561 900 кв. м, из них 42 дома общей площадью 178 900 кв. м уже снесены. Кроме того, в этом году снесено 37 ветхих домов общей площадью 87 500 кв. м. В Центральном и Южном округах программа уже завершена. В Зеленограде завершится в этом году. Всего в Москве осталось снести 552 пятиэтажки сносимых серий. Программа продолжается и будет закончена во всех округах Москвы в 2012 г.».

СКОЛЬКО ПОЛУЧАЮТ СТРОИТЕЛИ В МОСКВЕ

«Один из лучших показателей состояния любой отрасли — это заработная плата. В сравнении с прошлым годом зарплаты в организациях стройкомплекса выросли на 6% до 33 500 руб.», — говорит Владимир Ресин.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Продажа и аренда в вопросах и ответах:

Малоэтажные проекты по инвестиционной привлекательности обго

News image

Рынок недвижимости благополучно восстанавливается после кризиса, однако многое на нем поменялось. Прежде всего, это приоритеты покупателей, ставших куда более...

Зачем Ресин подогревает цены на жилье?

News image

Аналитики рынка недвижимости заявляют о предпосылках роста цен на недвижимость, которые к концу года могут подняться до 20-25%. По мнению некоторых участников...

Подмосковное Раменское: изобилие предложения в новостройках

News image

Город Раменское приятно удивляет довольно большим количеством новостроек: здесь продается с десяток объектов. А на вторичном рынке города присутствует не толь...

More in: Вопросы продажи и аренды жилья

Вопрос/ответ:

Проще или сложнее в созданном ОСМД легализировать незаконную переплани

News image

Вопрос: Много противников создания объединения совладельцев многоквартирного дома, едины во мнении, что ОСББ нужен тем жильцам дома, которые неза...

Совместительство в ОСББ

News image

Вопрос: Скажите, а как быть председателю в случае с четырьмя ОСМД? Ведь полную ставку он может получать только в одном из ОСМД. Сможет ли он на...

В нашем ОСМД собраний не было 10 лет, инициативной группы НЕТ! членов

News image

Собрание Добрый Вечер Олег! прошу совета. У нас 14 ноября будет собрание, хотят снять председателя и назначить меня. А я очень боюсь. У нас на 2 ...

Могут ли заинтересованные жильцы дома, с помощью ОСМД, захватить черда

News image

Вопрос: Существует мнение, что ОСМД нужно тем жильцам дома, которые хотят легально захватить чердаки, подвалы и т.п., действительно ли с помощью ...

Если не принимать дом на баланс ОСМД, то, как сосуществовать с обслужи

News image

Вопрос: Как сосуществовать с коммунальным предприятием, которое нас будет обслуживать после создания ОСМД при условии, что дом останется у них на...

Как свергнуть старушку-председателя кооперативного дома и нужно ли для

News image

Добрый день Олег! Живу я с 2007 года на Русановке в старом кооперативном доме (построен в 1967 году). В кооператив я не вступала по той причине, чт...